vrijdag 21 maart 2008
N260 Omlegging Baarle
Uit studie is gebleken dat een omlegging om de kom van Baarle de beste oplossing is voor de verkeersproblemen. De uitvoering van dit project is gepland in 2009.
Via het Provinciaal Verkeers en Vervoersplan (PVVP) van 1998 is de N260 opgewaardeerd tot regionaal verbindende weg. Het moet de belangrijkste noord-zuid verbinding worden tussen Tilburg en Breda aan de éne kant en Turnhout (in België) aan de andere kant.
De verbinding wordt volgens het principe ‘duurzaam veilig’ ingericht. Dat wil zeggen: de inrichting van de weg laat zien welke maximum snelheid er geldt en wat voor verkeer er op rijdt. De uitvoering van de weg is in overeenstemming met de functie en het gebruik van de weg.
Oplossing voor het verkeer in de kom van Baarle
De weg loopt door twee dorpskernen: Alphen en Baarle. In Alphen is studie verricht naar de komproblematiek en ondertussen ligt er een omlegging. Voor Baarle is ook onderzoek gedaan om de weg om de kom te leiden. Hiervoor is een Milieueffectrapportage-procedure (MER) voorgeschreven. Een aantal oplossingen voor de problematiek is verder uitgewerkt en onderzocht op effecten voor milieu, landbouw, stedenbouw en recreatie en met elkaar vergeleken. De beste oplossing is een nieuwe weg aan de de noord- en oostzijde van de kern van Baarle. De omlegging komt er als een gebiedsontsluitingsweg (80 km/u) uit te zien. Wilt u een indruk van de nieuwe situatie, bekijk dan de 3D-animatie onder Zie ook.
Het ontwerp bestaat uit twee delen:
1. Een oostelijk deel van 3 kilometer. Dit bestaat uit een rijbaan met gescheiden rijstroken, aansluitpunten in de vorm van rotondes en een ongelijkvloerse kruising ter plaatse van de Oordeelsestraat.
2. Een noordelijk deel met een lengte van 2 kilometer met een aansluiting op het wegvak Baarle-Chaam. Dit gedeelte wordt ook als gebiedsontsluitingsweg (80 km/u) uitgevoerd.
Over de grens met België
In overleg met de provincie Antwerpen is afgesproken dat de weg in België ook dezelfde functie krijgt van bovenlokale gebiedsontsluitingsweg. Maar omdat de inrichting van de weg in Nederland op andere uitgangspunten stoelt dan in België ziet de weg in België er niet hetzelfde uit.
De stand van zaken
De planstudie/MER is afgerond en in de inspraak gebracht. Het ‘principeplan’ is behandeld door Gedeputeerde Staten en toegestuurd aan de gemeenten Baarle Nassau en Baarle Hertog zodat zij de ruimtelijke procedures kunnen opstarten.
Het bestemmingsplan zal door gemeente Baarle Nassau begin 2008 in de inspraak worden gebracht. Voor de Belgische ondergrond in het tracé zal de provincie Antwerpen de ruimtelijke procedure voeren. Dit zal gebeuren via een zogenaamd PRUP (Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan). De inspraak voor dit plan is later dit jaar voorzien.
Planning
De uitvoering van dit project is gepland in 2009.
Via het Provinciaal Verkeers en Vervoersplan (PVVP) van 1998 is de N260 opgewaardeerd tot regionaal verbindende weg. Het moet de belangrijkste noord-zuid verbinding worden tussen Tilburg en Breda aan de éne kant en Turnhout (in België) aan de andere kant.
De verbinding wordt volgens het principe ‘duurzaam veilig’ ingericht. Dat wil zeggen: de inrichting van de weg laat zien welke maximum snelheid er geldt en wat voor verkeer er op rijdt. De uitvoering van de weg is in overeenstemming met de functie en het gebruik van de weg.
Oplossing voor het verkeer in de kom van Baarle
De weg loopt door twee dorpskernen: Alphen en Baarle. In Alphen is studie verricht naar de komproblematiek en ondertussen ligt er een omlegging. Voor Baarle is ook onderzoek gedaan om de weg om de kom te leiden. Hiervoor is een Milieueffectrapportage-procedure (MER) voorgeschreven. Een aantal oplossingen voor de problematiek is verder uitgewerkt en onderzocht op effecten voor milieu, landbouw, stedenbouw en recreatie en met elkaar vergeleken. De beste oplossing is een nieuwe weg aan de de noord- en oostzijde van de kern van Baarle. De omlegging komt er als een gebiedsontsluitingsweg (80 km/u) uit te zien. Wilt u een indruk van de nieuwe situatie, bekijk dan de 3D-animatie onder Zie ook.
Het ontwerp bestaat uit twee delen:
1. Een oostelijk deel van 3 kilometer. Dit bestaat uit een rijbaan met gescheiden rijstroken, aansluitpunten in de vorm van rotondes en een ongelijkvloerse kruising ter plaatse van de Oordeelsestraat.
2. Een noordelijk deel met een lengte van 2 kilometer met een aansluiting op het wegvak Baarle-Chaam. Dit gedeelte wordt ook als gebiedsontsluitingsweg (80 km/u) uitgevoerd.
Over de grens met België
In overleg met de provincie Antwerpen is afgesproken dat de weg in België ook dezelfde functie krijgt van bovenlokale gebiedsontsluitingsweg. Maar omdat de inrichting van de weg in Nederland op andere uitgangspunten stoelt dan in België ziet de weg in België er niet hetzelfde uit.
De stand van zaken
De planstudie/MER is afgerond en in de inspraak gebracht. Het ‘principeplan’ is behandeld door Gedeputeerde Staten en toegestuurd aan de gemeenten Baarle Nassau en Baarle Hertog zodat zij de ruimtelijke procedures kunnen opstarten.
Het bestemmingsplan zal door gemeente Baarle Nassau begin 2008 in de inspraak worden gebracht. Voor de Belgische ondergrond in het tracé zal de provincie Antwerpen de ruimtelijke procedure voeren. Dit zal gebeuren via een zogenaamd PRUP (Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan). De inspraak voor dit plan is later dit jaar voorzien.
Planning
De uitvoering van dit project is gepland in 2009.
donderdag 20 maart 2008
Abonneren op:
Posts (Atom)